“报告,推力144KN,运行正常!”
功率开到100%时,测试员汇报数据。
这个时候,还没有开启加力。
XH-AN05-01J的主要设计性能参数为:要求最大加力推力19吨以上,不加力情况下的满功率推力13.5吨以上,涡轮前温度1520摄氏度-1720摄氏度,重量1400公斤。
实际情况是,样机重量1410公斤,尺寸当然符合图纸,就是一些零部件有误差,所以重量有所变化。
此时不加力的满功率已经达到144KN,约14.7吨,折算推重比就是10.5!
10.5!
不加力情况下达到这个数据,现场所有人员都非常激动。
沐阳看了下耗油情况,与设计相差不大。
“维持十分钟,记录数据!”韩立下命令。
“是!”
负责操控的研发人员大声回答。
沐阳脸上还是平静,这并不算点火成功呀,加力都没有开启。
时间过得非常快,十分钟很快结束。
发动机稳定运行,韩立看了一眼董事长后,看到他表情淡定,这才下新的命令:
“加力5%,注意矢量喷管和加力燃烧室温度!”
“是!”
接到命令的测试员,开始启动加力系统,而且是在非加力满功率情况下再加力。
突然间,供油装置的油管大力供油,加力燃烧室内振荡燃烧,气压骤然增大,温度上升。
矢量喷管尾部已经有明显的红黄色尾焰,此时是白天,如果不注意观看,也看不清楚。
但如果是晚上,就可以清楚地看到明亮的尾焰。
“报告,推力151.1KN,运行正常!涡轮前温度820摄氏度……850摄氏度……油耗……”
“加力10%,持续五分钟!”
“报告,推力158.8KN,运行正常!涡轮前温度950摄氏度……1010摄氏度……油耗提升14.5%…”
“熄火降温!记录数据,检查设备。”
加力持续了五分钟,韩立喊熄火,让下属有时间进行记录数据和检查。
熄火约一分钟,再次启动加力。
“加力15%,持续五分钟!”
“报告,推力166.7KN,运行正常!涡轮前温度1050摄氏度……1110摄氏度……油耗提升…”
……
“加力50%,持续120秒!”
“报告,推力223.2KN,运行正常!涡轮前温度1420摄氏度……1515摄氏度……油耗提升…”
此时,加力到55%,推力已经达到恐怖的22.32吨了,超过设计要求了,油耗猛升,而且温度升得非常快,筒体颜色已经发红了。
如果是采用普通钢铁,这个温度已经达到熔化温度,别说1420摄氏度以上,1200摄氏度都能把材料软化损坏了。
实际上,当加力达到30%时,推力已经达到设计要求的19吨了,远远超出沐阳的预期,这个时候的油耗,满油可以开半个小时以上,可以说,随便玩了。
不过,试验会超载运行测试。
加力60%试验完之后,熄火冷却一分钟。
突发情况时,没有那么长时间可以完全冷却的,要频繁使用。
“加力65%,持续30秒!”
当韩立下达这个命令时,所有人都非常紧张,这是试验最高要求了。
成与不成,就看这30秒钟了。
“报告,推力238.0KN,运行正常!
涡轮前温度1620摄氏度……1715摄氏度……筒体过热,温度报警,自动熄火了,只能持续22秒。”
随着测试员汇报,韩立叹了一口气:“哎,还差一点。”
这台发动机安装有温度监控,如果某个零部件超温,会持续报警,如果开启自动控制模式,加力会自动熄火。
报警情况下,如果继续开启的话,发动机燃烧室、筒体都会损坏。
“董事长,还是失败了。”
沐阳笑了笑,拍了下他肩膀说:“也不算失败吧,已经超出我的预期了。
只是还有些遗憾,加力时间没达到设计要求,慢慢优化吧。”
238KN,相当于推力24.2吨,主要设计参数加力推重比达到恐怖的17.1!
当然,只能维持22秒。
不!
应该不是这样!
如果不开启自动控制模式,不担忧发动机烧坏的话,应该不止22秒钟。
肯定持久更长!
只是,这种情况是矢量喷管是水平状态,如果朝下的话,由于有反推力,温度上升更快,持续不了那么久。
如果发动机不进行优化直接服役的话,沐阳觉得设计最大加力50%就可以了,可以持续使用120秒以上。
刚才测试时,最高温度离警戒线温度还差不少。
而且到了120秒后,温度持续上升很慢,说明基本稳定了。
当然,这个程度的50%加力耗油非常大,每分钟耗油约合400千克,如果是F35那种8吨油箱,满载燃油情况下,可以开20分钟。
如果20分钟还不能解决战斗,那也没油返航了。
实际战斗时,开加力时间不会持续那么长,都是断断续续的。
另外,战斗机还加以挂带副油箱,增加载油量,一般副油箱都可以载几吨重的燃油。
此时,
韩立听到董事长的安慰,轻松了一些,舒了一口气。
说得也是,别的发动机研究所还不一定能研制出来,而且第一次就想点火成功,不太可能,也许需要数年时间才研制成功。
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