为了这些研究，仓耀祖的六校联盟最近动作可是不少，喔，现在加上了交通大学和长江商学院，应该是八校联盟了，如果能把燕都医大拉进来，那就是九校联盟了，估计那时候就是极限了。
仓耀祖在八校联盟投入了不少资金来发展基础学科，甚至不惜重金去挖清大的墙角，闹得清大的杨斯正都想打他了，可没办法，大学联盟这边基础学科太差了，仓耀祖只能靠挖人了。
仓耀祖理想中的大学联盟，必须是一个科研导向的大学联盟，必须在华夏的大学中占据一个很重要的学术地位。
基础学科的发展是非常非常重要的，为此，仓耀祖不但在新能源、新材料和半导体领域设立重奖，还在基础的数学、物理、化学和生物专业设立了非常高的奖学金，吸引更多的学生选择这些基础的数理化生专业。
除了这些奖学金，仓耀祖还打造了一家石墨烯联合实验室，准备亲自下场，研发出石墨烯，然后冲刺一下诺贝尔物理学奖。
如果能达成诺贝尔奖成就，那对大学联盟这些基础学科的拉动作用，将是非常显著的。
仓耀祖有时都觉得自己操的心太多了，好吧，主要是钱多了就想花，这属于电商时代遗留下来的后遗症。
经历了电商时代的疯狂，都会养成一个坏习惯，那就是想把钱花个精光，恨不得剁手才痛快，身为一个剁手族，和现金简直有仇一样。
好吧，光花钱可是太败家了，还是多找点有意思的事情玩玩吧。
比如刚刚仓耀祖口中的烟囱式风力发电机，这也是一个有意思的东西。这种风力发电机整体就像一个烟囱，顶部是360度进风口，通过管道把风往下引，管道在底部变细，使横截面减小，风速被大幅加大，再推动涡轮发电。这里主要是利用了文丘里效应来发电。
这种风力发电机的发电成本很低，风速低的时候也可以发电。仓耀祖已经成立了专门的实验室来研究这项技术，并且申请了相关专利。仓耀祖想把它应用到特斯拉正在研发的纯电豪华折叠房车上。
嗯，你可以想象一辆跑得越快就发电越多的房车吗？虽然这喇叭口会给房车增加一些风阻，但得到的电能远比消耗的要多，经过了文丘里效应加成的风速推动多台涡轮发电，这会不会变成永动机呢？这真是个有意思的科学问题。
为了加快特斯拉纯电风力折叠房车的研发，仓耀祖下了血本，拉上了吉妮埃尔坎在燕都新能源汽车创新产业园区里，成立了燕都旅行者汽车公司。
为什么要拉上吉妮，还要给她20%的股份呢，仓耀祖主要是为了拿到了依维柯公司的全套技术和专利授权，仓耀祖还从菲亚特集团依维柯公司挖了很多的技术骨干，旅行者汽车不会涉足太多客车领域，这家公司的主打产品是纯电自行式C级房车。
吉妮也很高兴能跟着仓耀祖创一番事业，这件事也得到了老阿涅利的赞同，依维柯给出了全套的技术和专利授权，然后仓耀祖这边再把烟囱式风力发电技术的专利以及纯电汽车的专利授权给旅行者汽车公司，这样一来，旅行者第一辆C级自行房车的研发终于走上了快车道。
仓耀祖早在1996年年底的时候就让葛栗琴帮忙申请了磷酸铁锂电池的全球专利，然后又挖到了著名锂电池专家蒋业明，在米国成立了一家新公司，专门研发磷酸铁锂电池。
仓耀祖还和比亚迪的王传福教授在燕都新能源汽车产业园设立了研发中心，国内国外两方的研发进度齐头并进，短短几个月时间就提交了一系列的相关专利。
锂电池的研究进度超过预期，前几个月就研发出了用于MP3播放器使用的小型磷酸铁锂电池芯，目前已经推向市场，汽车用锂电池组的研发也取得了很多突破。
仓耀祖相信再有几个月，最迟在1998年的第一季度，纯电汽车就能上市，就是不知道是特斯拉的卡宴呢，还是旅行者纯电风力折叠房车先上市了。
两家公司都使用了菲亚特集团公司的很多技术，虽说一个的技术来自玛莎拉蒂公司，另一个的技术来自菲亚特的依维柯公司，纯电汽车的技术则来自于特斯拉米国公司，总起来说算是同出一门吧，仓耀祖很期待这两个型号汽车的问世。
其实目前吧，已经生产出了一辆纯电版特斯拉卡宴的样车，正在进行各种内部测试。这辆车配备便携式充电器，可以使用家用插座进行充电。这是为了解决目前充电桩数量少的问题。
近期仓耀祖已经准备在燕都市区建一些充电站了，当然这些充电站肯定是要和国家电网来合作建立的。
仓耀祖很想把纯电汽车早日投入使用，这样也许燕都这边的汽车就不限号了呢，汽车牌照也不抽签了呢，说不定燕都的雾霾也没有了呢。
虽然这有点异想天开，但想想又不犯法，纯电汽车环保，这总是事实吧，就算不能减少燕都的空气污染，也总不会加重污染，这就足够了。
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