在消费者眼里看来，老子花了二十万，买的B级车，用的居然是板车悬挂？
你这明显是没诚意啊！
人家十几万的A级车速腾，和朗逸都是独立悬挂啦，你二十万的B级车还用板车悬挂，你也太不厚道啦？
这要是日系车，或者德系车，早就改了，可法系车就是头铁。
他们不但不会根据消费者反馈的建议，对车型进行调整，反而还继续把自己的傲慢发扬光大。
所有设置都保留原始设置。
哼！你们不喜欢，那是因为你们不懂车，那是你们不懂老子的牛掰之处，你们这些消费者都是傻叉……
另外就是法系车内饰设计的奇葩，就更不用说了，表盘不放驾驶位，而是放到中间。
人家德系和日系的设计师，是怎么让驾驶员舒服怎么来，可法系车倒好。
他是让驾驶员怎么不舒服怎么来。
另外车子设计的时候，光想着要不走寻常路，就是要不同于德系，不同于日系和美系的常用设计。
就要体现出老子的独到地方，老子就是要标新立异。
所以竟是搞一些奇葩设计，根本不考虑车主后期维修保养的感受。
你就说换个空滤，得特码的把轮子拆下来，才能找到空滤盒子。
这种脑残设计，出了法系车，还有哪家敢这么干的？
对于修车工而言，最怕遇到的就是法系车了，遇到了就让他们头疼啊！
甭管是谁，碰上这样的车都想问候设计师的老母亲。
因为费时费力，所以几乎所有汽修厂，修理法系车的人工费都是最高的。
可法系车，却根本就不屌你消费者，和修理工的反馈。
反正我就觉得我车子设计的没问题，我车子性能也没错，你们不理解，那是你们傻B！
所以哪怕他们车子用料厚道，哪怕性能也不弱，可依旧是没有消费者买单。
而且还特娘的不会搞营销，你说你车子做的不咋地，你就便宜点买呗。
总有消费者会图便宜买单的啊！
可他们却偏不，嘿，谁说我车子不咋地了？
我们可是高贵的法系车！我们是坚决不降价的。
你说一个B级车，人家最起码都用2.0T的发动机，他偏偏搞个1.6T。
性能也没比人家强到哪里去，价格却敢和人家大众看齐。
最后的结果就是，把自己给硬生生做死了，现在连4S店都没几家了。
这就是一个传统作死小能手，最固执的传统车企的典型作死案例。
而在这方面，也就体现出了互联网新势力，和传统车企两者之间的造车理念的差距。
当然这里的法系车，可是传统车企里面的作死小能手。
其他传统车企，虽然也固执，但还没几家和他们一样头铁的。
而反映到市场上的结果就是，理想和未来还有小鹏这样的造车新势力，尽管车子的纯机械性能方面很一般，但却依旧有消费者愿意为他们买单。
而且销量还在逐步攀升，尽管很多人都骂他们的车子很贵。
确实比特斯拉还要贵，特斯拉都降到二十多万了，可他们的车子却依然要买到三十几万。
可依然有消费者愿意为他们买单！
难道你能说那些消费者们傻吗？
不，恰恰相反，而是因为这些消费者们，肯定也去试驾过特斯拉的。
正因为，体会过两者之间的驾乘感受，所以最后选择了理想，或者是未来。
当然之所以选择这样的国产造车新势力，肯定也是有些情怀因素在里面的。
至于说特斯拉和他们之间的区别，那就很明显了。
首先第一点差距，那就体现在用料的差距上！
特斯拉进入国内之后，虽然是疯狂降价，但也同样是疯狂简配在割国内消费者的韭菜呢。
你比如什么雷达，还有车用芯片降级简配的事情，就被人曝光过。
最可怕的是，他们的车子用料，就比如车内隔音棉，还有地胶用料，那可是最差的……
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